Europejskie ciężarówki i autobusy od początku korzystają z technologii emisji w układzie wydechowym od czasu wprowadzenia Euro IV (4) w 2004 roku. Najnowszą wersją jest Euro VI (6), która została wprowadzona w 2013 roku i praktycznie zamieniła układy wydechowe w miniaturowe fabryki chemiczne, redukując emisję różnych zanieczyszczeń za pomocą filtrów, katalizatorów, systemów pomocniczych i dodatków (AdBlue®).
W normalnych warunkach wydech z pojazdu Euro VI jest czystszy niż otaczające powietrze w typowym środowisku miejskim. Jednak, aby system działał prawidłowo, wymaga konserwacji. Wiele awarii można uniknąć dzięki prostym, regularnym rutynom serwisowym, a obserwacja określonych sygnałów w wydechu może ujawnić krytyczne usterki silnika, zanim doprowadzą one do kosztownych napraw.
Dinex nie tylko oferuje pełną gamę wysokiej jakości części zamiennych na rynku wtórnym do wszystkich komponentów systemów Euro IV, V i VI. Wspieramy naszych klientów szkoleniami, wiedzą i rozwiązywaniem problemów, ponieważ rozumiemy złożoność wielu różnych technologii współpracujących w kompletnym systemie.
Dinex jest jedynym dostawcą pełnej gamy technologii emisji Euro VI z zatwierdzeniem typu do legalnego użytku na drogach publicznych.
Łączymy nasze globalne kompetencje OE i innowacyjne optymalizacje z duchem rywalizacji na rynku wtórnym.
Oferujemy szkolenia online i stacjonarne, webinaria, poradniki, filmy, rozwiązywanie problemów i wiele więcej. I: Mówimy w Twoim języku.
Euro III był ostatnim zestawem przepisów, z którymi ciężarówki i autobusy poradziły sobie wyłącznie dzięki optymalizacji silników. W przypadku Euro IV i V większość producentów korzystała z systemów selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), aby spełnić nowe limity NOx, a wraz z Euro VI pojawiły się również filtry cząstek stałych (DPF), które zatrzymują ultradrobne cząstki.
W międzyczasie koszty i złożoność układu wydechowego znacznie wzrosły, ale korzyści dla środowiska są godne podziwu:
Toksyczne tlenki azotu zostały zredukowane o 95%, a cząstki o ponad 99% w porównaniu do sprzed 30 lat. To praktycznie oznacza, że w niektórych przypadkach wydech ciężkiego pojazdu może być nawet czystszy niż powietrze, którym oddychasz!
Chociaż systemy Euro VI są wysoce skuteczne w niemal wszystkich sytuacjach, nie jest to koniec drogi do czystej mobilności.
W 2028 roku Euro 7 doprowadzi emisje do poziomu bliskiego zeru we wszystkich warunkach jazdy, zajmie się wcześniej regulowanymi zanieczyszczeniami i wyfiltruje cząstki o rozmiarze do 10 nanometrów (to około 10 razy mniejsze niż wirus grypy!).
Firma Dinex już rozwija technologie i rozwiązania we współpracy z wiodącymi globalnymi producentami OEM. O tym możesz przeczytać więcej tutaj:
