Wszystkie podłoża objęte są trzyletnią gwarancją oraz posiadają pełną Aprobatę Typu dla wszystkich referencji Euro VI.
Rdzenie metalowe lub ceramiczne, opracowane i zatwierdzone zgodnie z tymi samymi specyfikacjami co części OE, stosowane w formie najlepiej dopasowanej do Twojego pojazdu.
Ciągłe innowacje i ulepszanie właściwości katalitycznych, aby osiągnąć idealną równowagę między wydajnością a ceną.
Katalizatory tlenkowe (DOC) i katalizatory selektywnej redukcji (SCR) są kluczowymi elementami nowoczesnych systemów emisji, ponieważ spalają i redukują szkodliwe emisje. Chociaż te komponenty są zaprojektowane na długą trwałość, przyjdzie czas, gdy będzie konieczna ich wymiana.
Niestety, tłumiki Euro IV, V i VI nie są przystosowane do wymiany katalizatorów DOC i SCR. Dlatego gdy nadejdzie odpowiedni moment, konieczna jest wymiana całego tłumika.
Jednym z rozwiązań jest regeneracja. Firma Dinex wspiera niektóre z wiodących warsztatów regeneracyjnych w Europie, oferując szeroki wybór katalizatorów DOC i SCR do tłumików Euro IV, V i VI. Wszystkie zaprojektowane z myślą o standardowej wydajności przemysłowej, a dla Euro VI, oczywiście: wszystkie posiadają homologację typu.
Katalizator tlenkowy Diesla (DOC) spala szeroki zakres szkodliwych gazów w spalinach, a jednocześnie pomaga filtrowi cząstek stałych w spalaniu zatrzymanych cząstek i sadzy.
Niesprawny DOC może prowadzić do znacznie częstszej aktywnej regeneracji. Często przyczynami są wycieki płynu chłodzącego EGR lub brak powietrza w układzie.
Katalizator selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) to miejsce, gdzie tlenki azotu (NOx) reagują z AdBlue® i są redukowane do nieszkodliwych składników. Jest to część kompletniego systemu SCR, który obejmuje również szereg pomp, wtryskiwaczy i czujników.
Niekorzystne warunki eksploatacji lub niewłaściwa konserwacja systemu AdBlue® mogą uszkodzić podłoże SCR, co często jest powodem konieczności jego wymiany.
Remanufacturing to rzemiosło, które wymaga umiejętności, wiedzy i wysokiej jakości części. Widzieliśmy niezliczone przykłady nieudanych prac remanentowych, od katalizatorów luźno siedzących lub nie wymienionych, po spawy, które przeciekają spalinami i AdBlue®.
Przeczytaj więcej o ryzykach związanych z nieprawidłowym remanentem w artykule „Reman boom stresses the need for Vigilance”, i skontaktuj się z nami, aby uzyskać informacje o profesjonalnych dostawcach.
